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山中廃徊記

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このたび、多賀通の重鎮お二人を不肖わたくしがご案内しなければならないことになりましてね。
100%山歩きとなりますので、本日道中の確認・点検に行ってまいりました。
巡回路は、榑ヶ畑〜墓地〜柾板峠〜落合〜板ノ原〜榑ヶ畑です。

このついでに落合において、ある噂の確認をしてきました。

いや、別に噂じゃないんですけど…私の教科書的資料の
「湖東・湖西の山村生活-離村部落の民族報告-」の、旧霊仙村・落合の項にあった次のような記述を確かめようというわけです。
曰く「・・・また、神社は落合神社と霊仙神社の二社がある」と。

落合神社は村の中ほどにありますが、そのほかに霊仙神社?…
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先に地図を出してしまいましたが、地理院地図には表示されていません。ゼンリンの地図には表示されていました(ゼンリン偉いぞ!!)

ということであっさりと、真相?が明らかになってしまいました。まあついでなので見に行くだけ行ってみようと。

場所は地図中、赤の四角で表したところ。ちょうどお寺の向い側の山中です。現在通行止めになっている旧い木橋の辺りから、ほぼ垂直の斜面にギザギザの山道が付いています。かなりの急登です。
↓これは途中から見下ろしましたの図。大型土嚢が積んである右の方にお寺があります。左手には通行止めの旧い木橋。
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ここから、鬼のような石段が続く…
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倒木をくぐり、さらに石段を上るとやっと到着。
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霊仙神社がありました。
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この右手下には新しく屋根を葺きなおした小さな祠があります。
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正面から。
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この祠から右手の谷に降りてゆく細い道があります。この谷は先ほど柾板峠から落合に来る時に利用した「彦根道」が通る谷です。

よく訪れる地にも、まだまだ知らない面が多々あるものです。

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新たな資料を発掘友だちが閲覧できるファンが閲覧できる

最近、榑ヶ畑に憑りつかれておりまして、いろいろと昔の資料を探しています。


この本はもうおなじみですが…
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さらに詳しい「字名」がわかる資料を探していたところ、以下のようなものが見つかりました。

近江国坂田郡百三十三ヶ村之内耕地絵図 榑ヶ畑村 (彦根県作成)
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[彦根県作成とあるので、廃藩置県により彦根県が誕生した明治四(1871)年旧暦7月14日から、長浜県に統合された同10月10日までの間に作成されてものと思われる]

および
近江国各郡町村絵図 坂田郡榑ヶ畑絵図 
(榑ヶ畑村作成)
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[年代不明 耕地絵図と同時期か…]

特に1枚目の耕地絵図には細かく字名が記入してあるので、以前から個人的に問題となっていた『シブラ・板ノ原・トチビラ・三谷・小谷』といった場所を現在の地図上で同定することができました。

また『湖東湖西の山村生活〜』に「小字綾戸のサンマイ」で火葬を行ったという記述があり、墓地のあるあたりがその綾戸という地名だろうと考えていましたが、やはりそうであることがわかりました。
なお、「サンマイ」というのはなんじゃろか?と思っていたのですが、これは「三昧場」つまり火葬場のことであろうと、ある方に教えていただきました。

同書にもうひとつ興味深い記述があります。大正10年10月に養鱒場から榑ヶ畑まで車道を作ることになったわけですが「大変な難工事で・・・いま、字水汲というところの岸壁に「誠貫」と刻まれているのはこの道路の開通記念標である」という記述です。

つまりみんな大好き(かどうかは…知らんけど)林道榑ヶ畑線には岩に刻まれた開通記念碑があるということです。

絵図によって「字水汲」のおおよその位置はわかりました。この「誠貫」と刻まれている林道標を探しに行きたいと思っております。

ちなみにこちらは近江国犬上郡百二十八ヶ村之内耕地絵図 五僧村
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例の測點標に刻まれた「字立分峠」の謎がわかるかもしれません。

このほかにも、多賀の廃村の明治初年の絵図がすべてそろっておりました。

以上、ほぼ備忘録でした。

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またもや土倉へ

私、注意力散漫につき必ず見落とし・見忘れが発生いたします。
ということで再度、土倉鉱山を訪ねました。

例によって地図をどうぞ。
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まずは、出口土倉(堀近村)の鉱山住宅跡を訪ねます。
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この標識の矢印とは反対側、杉野川を渡ったところ、川沿いに鉱山住宅があったといわれています。

さっそく303号旧道沿いの橋を渡りすぐ右折(まっすぐ進むと現303号に出る)して細い林道に入ると…
まあ確かに、こんなんや
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こんなんがあったので
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少し斜面を登ってみると、建物の土台部分が草に埋もれて残っています。
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これはなんでしょう?
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これは基礎ですかね
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このような基礎部分は多数残っています。建物は現道の建設に際し取り壊されたということです。

その現道の下にやってまいりました。
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少し行き過ぎて見上げてみた図
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現道の真下で林道に戻りました。この辺りも多くの住宅があったようです。
この位置から林道左手斜面(写真の手前側)を見上げると石碑のようなものが見えました。さっそく斜面を登ると…
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正面に『昭和三十五年八月 日窒鉱業株式會社土倉鉱業所建之』
側面に『昭和三十四年九月二十七日 遭難者氏名』とあり、10名の方の名前が掘り込まれています。
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この日は伊勢湾台風による豪雨のため土砂崩れが発生、住宅が埋まり9名の方が亡くなったうえ、捜索にあたった金居原の消防団員1名が再度起きた土砂崩れにより亡くなったそうです。
その現場がまさにこの場所であったと「滋賀県災害史」に述べられています。
58年前の明後日の出来事でした。

では次にこちら。
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今では水没して、まるで水路隧道のようですが、その往時の姿。
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(季刊 湖国と文化91年夏号より)

して、また来ました土倉村。これは水路隧道の点検口?のフェンス。
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奥のフェンス
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この辺りは村の中心部であったと思われるところで、林道右手に広がる開けた場所に住宅があったということなので、もう一度歩き回ってみましょう。

似たような立地の榑ヶ畑のように、石垣がありこの上に住宅があったと思われます。
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そしてその石垣の傍で見つけたものがこれ
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分かりにくいですが、きれいに重ねて並べられた瓦です。
ほんとうに家があった証拠です。
この後歩き回って見つけたのは、茶碗の欠片一点のみ。
また春先に植物のおとなしい時期に来る必要がありそうです。

では次に水路隧道の入口と出口を確認したいと思うのですが…

入口の方は水流が激しく草も生い茂っているため近づけません。何とか覗いたところ坑門は流れに対して60度ほど傾いているようです。地形図とは違うようです。
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点検口の位置からしても、赤点線のように林道をまたいでいるはずですから。

入口はあきらめて、せめて出口を…しかし林道側からはとても降りられません。
ということで対岸に渡り降りられそうな場所を探します。
何とか河原に下り、接近して撮ったのがこちら。
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ようわかりませんが、川はけっこう深いし流れも速いのでこれが限界です。
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次、林道の対岸を散策してみましょう。林道からも遺構が見えるのですが、管理棟など社用の建物が建っていたと推測される場所です。
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とはいえ、やはり残るのは苔むした基礎部分のみ。ちょっと来るのが遅すぎたようです。

こうして帰りは林道の対岸を通りこちらの橋の奥に出てきました。
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やれやれ、今回も鉱山神社の遺構が見つけられませんでした。
またそのうち来なければならないようです。


おしまい

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木之本町金居原は現在、国道303号沿いの滋賀県側最奥集落です。しかしかつてはその奥にも集落がありました。本土倉(または奥土倉)にあった土倉村です。
この土倉村、杉野村(現:長浜市木之本町杉野)に属し、明治初めごろまで「土倉釜子村」と呼ばれていました。

本日は、この土倉村と本土倉鉱山の跡を訪ねてみたいと思います。
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土倉鉱山跡はあまりにも有名なので、場所はよく御存じの方も多いと思いますが、一応地図を…。

過去には 寿師匠あーやん様セロ尾様なども訪問されてますね。

さて金居原集落を過ぎ旧道に入り走ること1km弱、土倉谷を渡るとこの看板があります。
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ここは本土倉に対して、出口(でこ)土倉と呼ばれる地。ここを左折すればすぐ、有名な土倉鉱山跡ですが、ここは帰りに寄ることにします。
ここの北端にあるこの石碑(土倉鑛山鑛友顕彰碑)の前にバイクを停めて歩くことにしました。
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歩くことしばし。水路隧道のような施設があります。
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中を覗くと…かなり深そうなきれいな水が流れております。
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ここはしかし、かつてはトロッコの走る坑道であったとか。

そこから10分ほどで、分岐の橋に到着。ここを右にとればいいわけですが、以前はこんなふうに封鎖されていたようです。
いわゆる、警察の規制線というやつ。これは突破できません
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[セロ尾さんの記事より無断拝借]

現在はというと、チェーンがかかってますが…
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左側、バイクなら余裕で通れます。が、しかし橋の上から見ると
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10mも行かないうちに、黄色の部分の路面がごっそり流失しております。結局乗り物はここまで、あとは歩きで。とはいえもう500mありませんから歩いても知れてます。ということで、本土倉に到着しました。
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植物が繁茂してわかりにくいですが、右側に鉄製の囲いがあります。覗いてみると5~6m下を水が勢いよく流れています。これが水路隧道でしょうか。こうした明り取りのような設備はこの手前にもあります。

向かって右側には住宅があったと思われる平坦地が広がっています。
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所々に石垣が残りますが痕跡はそれだけ。草のせいもありますが、瓦一枚、陶器の欠片一つも見当たりません。人が去って80年近くなるので仕方ないですかね。

鉱山神社の鳥居やお地蔵さまも発見できませんでした。

こんなところに数百人、一説によると800人もの人が住んでいたとはにわかには信じがたいことです。

さて今度は左側を見てみましょう。
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どうもわかりにくい写真ですが、本土倉鉱山跡です。明治43年の操業開始から昭和17年出口土倉に移るまで30年以上使われていた施設です。

急斜面に何層にも施設が残っているので、ちょっと見学に行ってみたいと思います。
こちらは1段目。
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2段目。索道のアンカーのような設備。
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3段目
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壁から突き出ているのは、トロッコ用と思われる軽いレール。

4段目。同じような風景ですな(笑)
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5段目。
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ここにも先ほどのレールが。今度は地面に刺さってます。
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そして6段目。もうすぐ上は尾根です。ここが最上段のようですね。
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少し、横移動して登りとは違うルートで下ります。かなりな急斜面を無理やり登ってきたので下りるのも大変そうですが…また違うものが見つかるかもしれません。

何かの基礎部分か?
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コンクリートがボロボロです。
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導水管が突き出した貯水槽のようなもの。
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何かよくわからない構造物、というか廃墟の一部。
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そして、3段目から見た丸い貯水槽。この左手20mほどのところから登り始めたことになります。
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この丸い貯水槽の下には導水路があり
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入ってみると10mほどで行き止まり。見上げてみるとこの貯水槽の底になります。
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鉄板の図。白飛びが激しいのはご愛嬌ということで…
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やはり80年も経つと、残っているものもあまりありません。

そろそろ切り上げることにしましょう。



帰りに少しだけ出口土倉跡に寄りました。おなじみの写真を一挙掲載して終わりにしたいと思います。
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おしまい

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諸般の事情により廃徊記初の「ファン限定」公開とさせていただきました。
もとより、お越しいただいている方が少ない当ブログ、その影響は微々たるものでしょう。
またファンの方がはたして幾人いてくださるのかもわかりませんが、どうか事情をご賢察のうえ今後ともよろしくおねがいいたします。

でも探索は行きますけどね(笑)

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